血流成河换三张最高倍数

匹配中國制造2025智能物流能做些什么

[羅戈導讀]當全世界在為中國電子商務崛起和其配套供應鏈及物流的發展而驚嘆時,筆者卻發現原來在“中國制造2025”戰略下,中國制造業也正在迸發出強大的物流優化升級需求,或許這也將成為中國物流裝備和服務業的新藍海。

近兩年,隨著互聯網經濟的爆發,社會上發出了不少互聯網帶動實體、回歸線下的聲音,尤其是在中國制造2025和工業4.0的推動下,制造業加快了智能化進程。例如在部分行業的頭部集團如美的、海爾、波司登等企業,都已經上線了自動化工廠。另一方面,智慧供應鏈概念的提出,也在不斷推動企業在供應端的優化。

制造業智能化需求體現

硬件優化

制造業的智能化主要體現在兩個方面,第一個是硬件的優化,其中以自動化生產線為主,例如應用大量的裝配機器人等,以保證產品生產質量和應對逐步攀高的人工成本。以美的工廠為例,在合肥工廠,美的已經實現了規劃、生產、運營全流程數字化管理,其生產車間配置了數據采集系統和先進控制系統,生產工藝數據自動數采率達90%以上。再例如開能健康,通過引入KUKA機器人等自動化設備,實現了自動化升級。

倉儲端硬件的升級也在同步進行。例如絕味食品為其新建的武漢工廠配套先進的自動化物流設備,提高了內部物流效率,降低了產品交付周期,同時人工節省達到了一倍以上。再例如此前報道的中翊日化,通過上線自動化倉儲,滿足了日益增長的訂單需求。

軟件升級

第二個就是軟件的智能化。一方面得益于“無紙化作業”的推行,企業引入各項管理系統成為了日常,也的確幫助企業更簡便地管理全流程,并為各環節的數字化和可視化建立了基礎。另一方面,已經上線各類系統的企業,也在不斷追求系統的智能化,希望能夠借助系統力量為企業做出更好的決策。當然,軟件本身也越來越智能。在配合了終端傳感器等硬件設備后,不少企業通過ERP、WMS、WCS等,了解了作業流程、設備的相關信息,針對每個環節的冗余和不足進行優化。例如通天曉為中翊日化提供的服務中,包含了WMS、TMS的服務,還能夠幫助其對接硬件的WCS系統,在優化了整體物流效率的同時,也讓中翊日化的整體物流更加流暢。

原有不足帶來的挑戰

“中國制造2025”“工業4.0”等熱潮帶來的不僅是中國制造業的升級,也放大了中國制造業的不足,而這些不足也為不少幫助客戶升級的企業帶來了挑戰。

落后工藝導致升級困難

首先是工藝落后。作為一個年輕的現代化國家,中國盡管擁有了完整的工業體系,但僅僅局限于重工業領域和少數輕工業領域如國防軍工、大型機械、汽車/船舶制造、紡織等行業的部分企業,大量的中小型企業工藝落后,缺乏統一的標準。因此在為這些企業服務時,首先需要幫助其改善工藝和流程,還需要提供定制化的產品和解決方案。有專業人士表示,定制化在某種程度上意味著成本的追加,只有在標準化下形成的模塊化和定制化才能夠真正實現降本增效。

項目改造的限制條件多且復雜

其次是項目改造的限制條件多且復雜。在中國制造業騰飛的同時,不少企業也為自身打造了全新的生產線和倉儲硬件,其中不少屬于平地起高樓,但是隨著土地政策、價格的變動,不少企業更多地選擇在原有的基礎上進行升級改造。

這其中主要涉及的問題在以下幾點。第一,廠房等硬件設施老舊,限制了先進裝備的使用和效果。例如某知名服品牌的物流中心由傳統車間改造而來,其層高限制了自動化立體庫的高度優勢;第二,不少企業需要服務方在方案落地同時實現不停產,且針對由于硬件設施的老化如地坪開裂等情況只能做有限修補,因此需要服務方提供更為妥善的解決方案和更強大的性能;第三,與原有設備的兼容性問題。不少企業的升級與改造并非一蹴而就,而是需要多個階段和多個服務方來落地,因此對于服務方而言,能夠兼容其他企業的數據端口并融合打通是非常重要的。

未來期望和投資理念的局限

關于對未來發展期望的預測,由于商業節奏的加快,不少企業的未來規劃正在縮短,以應對未來市場的各種變化。在這樣的環境下,制造企業對于各環節的優化和升級也變得更加慎重,因此對于相應解決方案的擴展性要求更高。

此外,不少企業對自動化和智能化的認知偏頗,將自動化和智能化混為一談,過度追求自動化,導致投資過度,或者項目落地后與需求有出入。當然,隨著企業逐漸冷靜和理性,不少企業已經接受并開始實踐適度自動化的理念。此外,不同地區的相關政策等原因,如限高等也帶來了相應挑戰。

如何駛向藍海

據統計,中國大陸GDP總額為90.03萬億元(單位:人民幣,下同),工業增加值為30.52萬億元,占GDP總量33.9%。其中,制造業增加值為26.48萬億元,約占GDP總額的29.41%,高居所有行業之首。

而從具體需求來看,除了原有的成品庫改造需求外,不少用戶企業的需求已經擴展到原料庫、線邊物流以及倉儲與產線間的打通等。例如中翊日化要求通天曉軟件為原料庫的管理提供服務,或是開能健康將原料、半成品、成品、磨具等共同儲存等等。對服務企業(包括設備商、軟件商和物流服務商等企業)而言,如何抓住機遇?

以軟件定義硬件

由于產線物流與倉儲物流的邏輯不同,大部分服務企業自然更加通曉倉儲物流的邏輯,因此可以以此為切入點,了解用戶企業的供應鏈模式,進而獲得幫助其升級產線物流以及延伸的輸送線等機會。有不少服務企業表示,在服務過程中,更需要軟件的助力,尤其需要了解客戶的供應鏈邏輯,采用合適的軟件系統,然后以軟件定義硬件,而非簡單地硬件疊加。

積極提升自我能力

針對項目原有條件復雜或限制諸多的情況,不少服務企業表示,一方面將會與用戶溝通,以適當的投入做改善,另一方面則是進一步提升設備的適應能力。例如快倉智能最新推出的AGV產品,能夠適應一定程度的地坪破損、凹陷,同時也能夠適應砂石、泥濘等不同路況。又例如中翊日化在建造自動化立體庫項目期間,由于建筑高度限制造成了空間的浪費,因此決定將地基改造,完美利用多余的倉儲空間。而對于系統端口兼容的問題,可以通過與原有實施企業的積極溝通以及服務企業自身研發能力解決。例如通天曉軟件在為中翊日化提供服務時,不僅對接了原有的SOP系統,同時還需要承擔原料庫管理的構建以及自動化立體庫的WCS端口對接。

通曉客戶需求

對于用戶未來發展,服務企業自然是需要更多了解用戶市場的變化,和用戶一起探討未來可能的發展趨勢,以此來制定具備可擴展性的解決方案。例如大福為開能健康打造的輸送線系統,開能健康提出了未來可能訂單增多的情況,因此采用了STV式輸送線而非常見的滾筒輸送線。對此相關人士表示,為了能夠在未來產量增加后物料搬運的及時進行,可以通過僅增加STV設備來應對運輸量的增加。

過去幾年,中國智能物流對外的主要窗口集中在電子商務領域,然而隨著電商物流的布局完成以及投資趨于飽和,制造業有望成為下一片中國智能物流裝備企業的藍海。

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  • 作者:羅戈研究

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