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亞風快運被曝欠債6000萬元,或被“新三板”摘牌

[羅戈導讀]快運行業是否會進入新一輪的洗牌期?

7月17日,據媒體爆料,亞風快運因為經營不善,或被摘牌,目前像閃電達、國際件等多項服務幾近停擺,同時公司還欠下了高達6000萬元的巨額債務。截止發稿前,亞風快運暫未回應。

據了解,亞風快運2017年5月成功在新三板上市,成為了“快運第一股”。截止2018年上半年,營業收入3958萬元,同比去年同期減少37.93%;公司股東的凈利潤收入只有6.9萬元,同比下降97.15%;累計負債總額為6054萬元。 

在2019年07月02日,據《每日經濟新聞》報道,新三板掛牌公司亞風快運因面臨諸多訴訟導致賬戶凍結、運營資金短缺等問題,截至6月30日仍未披露2018年經營年報。而早在4月19日,東吳證券發布風險提示稱如果亞風快運不能在6月30日披露年報,股票存在終止掛牌的風險。

而早在今年3月18日,東吳證券發布的《關于深圳市亞風快運股份有限公司的重大風險提示公告》顯示,涉及到亞風快運有關的被執行信息有5項、法律文書11項、法院公告6項目,開庭公告15個,存在賬戶被查封的情形。

同時上述公告顯示,亞風快運公司治理存在重大缺陷,且公司、控股股東、實際控制人等存在被列入失信被執行人的風險,持續經營能力存在重大不確定性,公司規模和員工數量大規模縮減,部分離職、在職員工均存在拖欠工資的情形,提醒投資者注意投資風險。

此外在2018年,亞風快運遭遇高管的頻繁離職。根據公告,其公司副總經理、分管行政和人事的副總經理及董事會秘書先后因為個人原因離職。

在最近一年,國通、如風達、全峰紛紛倒下,中小型快遞異常艱難,不但沒有肉吃,分分鐘能不能活下去都成問題。

快運行業同樣也是一個“弱肉強食”的時代,亞風快運市場占有率本來并不高,形成不了大的規模效應,運營成本相對較高,而且服務還跟不上,對于目前還在打價格戰的快運行業,對比百世快運、安能這些快運龍頭企業并沒有什么優勢,被收購,淘汰或者轉型已經是正常不過的事情。

對比安能、百世快運、德邦快遞、壹米滴答、順豐快運是目前快運行業市場份額前五的企業,而且目前都已經上規模了。無論從單量、收入以及反映溢價能力的單件毛利率等數據來看都具備足夠競爭力,已經很難被取代。

另外,這些企業已經開始從廣度、深度進行拓展,目前形成了一些相對成熟的方向。自動化、管理能力都在提高,在單量大的同時可以把成本控制得更低,成本更低市場份額同時也會擴大,這就等于是一個正向的循環。而且目前快運行業還處于一個“燒錢”的階段,其他二三線快運如果沒有資本扶持能存活的幾率并不高。




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