血流成河换三张最高倍数

倉網合縱連橫,服務未來的倉儲發展趨勢如何? 百世、Geek+、美團閃購、云集、雅鹿、飛力達等企業給出了方向

[羅戈導讀]近年來,國內整個物流行業大環境充斥著數字化、新零售、智慧零售、大數據、AI、IOT等新興字眼,電商與實體商業在互聯網科技的驅動下和數字化賦能中一同發展前進,數字化使得倉的功能不斷變化,作為服務未來的倉網趨勢如何...

近年來,國內整個物流行業大環境充斥著數字化、新零售、智慧零售、大數據、AI、IOT等新興字眼,電商與實體商業在互聯網科技的驅動下和數字化賦能中一同發展前進,數字化使得倉的功能不斷變化,作為服務未來的倉網趨勢如何...

“倉是什么?倉在古代的時候是存儲谷物糧食的建筑物,從人們的角度看它是一種資產,但是從物流人的角度怎么看倉,是倉干配。”主持人Tracy為我們做了開場發言;倉是我們做物流的最前的點,始于前,始于端;有這個點才會連成線,有這條線才能變成一個網絡。而商流的變化、高標倉的行業快速發展,包括現在我們在講數字零售,即時社區零售等,又會給我們的倉帶來什么樣的變化?

羅戈網CEO Tracy

“連倉結網,貨流天下”,羅戈研究院長潘永剛分享了倉儲的變遷發展。商業驅動整個商流和供應鏈的變化,其下是以倉為核心的物流服務的變化,不斷在尋找倉與生產、消費的結合點;前端零售、渠道下沉,我們的庫存要前置,要直達用戶!可以看到倉會有“廠倉合一、倉倉合一、倉店合一”這樣幾個趨勢。

潘院長總結到:倉網的變遷需求+技術驅動下的數字化智慧倉儲,下一個十年的核心是數字化,數字化供應鏈時代的智慧倉庫,將作為數字化的資源被調度,依托于數字化的體系,做好合縱連橫。

羅戈研究院長潘永剛

“隨著整個商業的變遷,當電商越來越發達,當我們有各種各樣新興的電商平臺在興起,他們對于倉網的需求會越來越大”。百世集團營銷總經理洪一瑋帶來了“柔性供應鏈,協同智能倉”的精彩分享。

能夠把倉庫和倉庫之間的庫存關聯起來,讓我們看到整個社會庫存的全貌,這是今天所有的品牌商和大經銷商、大貿易商在新零售時代所要求所向往的。怎么去做到?其實就要求所有的倉庫能夠一體性的能使用先進的倉儲管理的系統,并且使用云服務器,能夠在大數據上讓所有的倉和倉之間信息互聯互通,這是這個行業最重要的發展前景。

百世集團營銷總經理洪一瑋

極智嘉中國區副總裁胡庸為我們分享了“極智嘉柔性倉儲智能化,助力客戶價值增長”。

當前,無論是從客戶需求來看,還是從AI解決方案來看,我們都認為物流機器人在整個領域里面,目前處在一個爆發性的增長,一方面來自于機器代替人的剛性成本,機器的成本越來越低,人的成本越來越高,機器成本跟人的成本到了爆發性的拐點,機器換人一定是一個趨勢。

多場景的交付,不斷有各種各樣新的模式出來,這就要求多場景交付供應鏈的支撐,也需要供應鏈更加敏捷、柔性、智慧,根據不同的需求能夠達到客戶要求。多樣化的物流模式下的倉配定義又變成了集約化的總倉、分倉、店中倉等配送模式的不斷變化。

Geek+中國區副總裁胡庸

“前置倉的模式是目前零售到家業務里面的一個最優解”美團閃購無人微倉總架構師未杏龍在分享中講到,現在零售到家業務履約方式的演變:店店內倉前置倉,我們做客戶講幾個數據:第一個是覆蓋,第二是滲透,三是留存,第四個是購物拼刺,在覆蓋廣上,所有的前端模式基本上都是以區域高密度覆蓋的模式來進行的,會導致它的覆蓋非常非常廣,而且覆蓋的成本比傳統的店內模式要低很多。

美國閃購發布的無人微倉項目,通過自動化的調度以及自動化的設備完成定單的自動接單、分揀、核單,就是集單,以及打包,以及自動化的交接配送,完成整個鏈條,其中也包含了軟硬件一體的建設,還有一些AI、智能化的運動,是數字化、智能化、自動化微型前置倉。

美團閃購無人微倉總架構師未杏龍

云集物流總經理駱其良分享了“5G時代無人倉儲的柔性自動化變革”,他講到:無人倉不是為了“無人”而不要人,而是整體效率提升到了人工參與、就會帶來作業瓶頸的階段!

而5G就是把所有的觸角通過各種傳感器,全部數字化、智能化,我們從以前的不透明的人到現在是一個透明的人,不管是倉儲也好物流也好,前面可能是農民倉、高標倉,到現在的極智嘉、鯨倉、京東的自動化的解決方案,全部會變成一堆數字。有了這個數字系統的打通之后,其實就可以做很多很多事情。不管是你的效率提升、安全提升,整裝供應鏈網絡的搭建會變得非常高效、非常協同,會給品牌商、平臺帶來非常大的價值。

云集物流總經理駱其良

在隨后的圓桌討論中,在羅戈研究院長潘永剛的主持下,中商惠民倉配總經理梁佳、蘇寧物流研究院副院長欒學鋒、Geek+中國區副總裁胡庸、鯨倉CEO李林子、飛力達股份副總裁王曉娟圍繞“物流倉儲如何實現精益化、智能化、數字化、無人化”進行了深入探討。大家在兩個方面提出了突出的想法,第一個認為在管理這樣一個層面上,所有的倉都可以來學習工廠,學習制造業的精益化的管理;第二個是大家也越來越體會到應用科技著實帶來了不同程度的效率提升,這個可能就是未來發展的方向。

圓桌討論:物流倉儲如何實現精益化、智能化、數字化、無人化

“操作效率來自于資源的獲取和使用,來自于組織調度和管理提升”,作為下午的開場嘉賓,中商惠民-倉配總經理梁佳分享了“重構傳統統倉統配商業模式”。統倉是把所有倉集中在一起,而統配是集中,專業的人來做專業的管理,同時上線系統,這是第一步;第二步是庫存共享、信息共享,還有議價,資源集中以后就會相對穩定的獲得一些交易。

統倉統配新的商業模式:城市+城區+品類+訂單+SKU+倉/配+固定/可變,其中要去做的是數字化產品決策應用。在未來統倉統配模型的趨勢系統平臺,第四方物流平臺將迎來非常大的市場,統倉統配也在做自己的系統,三方獨立性質研發的平臺,甚至是行業定制的平臺更有機會做大,即插即用的系統,模塊化分拆組合。

中商惠民-倉配總經理梁佳

“云倉wms更偏重信息共享、數據驅動和多方協同,消除供應鏈信息不對稱將倉庫變成供應鏈中的關鍵節點,滿足不斷變化的客戶需求、應對基于新零售的全渠道多元化的商業模式”。C-WMS CEO張劍平就“信息化支撐玩轉智能云倉”做了分享。

對于今天的物流企業跟企業物流,有人說云倉我應該怎么選擇,第一個是把服務器上去,第二個是大數據,第三個是數據中臺,我們肯定是擁抱市場、擁抱變化,很多企業在這個時候是有可能做到彎道超車。怎么理解信息化支撐,以前在信息孤島都是講連接,其實用比較通俗的話來講,是業務數據化、數據業務化,業務數據化以前我們能夠看到;數據業務化,是讓數據能夠用起來,更多的是時間管理。

C-WMS CEO張劍平

“密集智能倉儲帶來的效益提升”,鯨倉科技CEO李林子為我們帶來了他的分享。市場的需求是低價和可靠,低價和可靠匯到一個層面上,要靠智能、靠機器人+系統實現,這不是我們要做一家機器人公司,而是倉儲行業需要一家機器人公司。

倉庫的四個成本:房租、人工、管理、浪費,房租和人工是顯性成本,管理和浪費是隱性成本。提升倉庫效率,其實就是四管齊下,人工通過貨到人解決,管理通過智能調度解決,浪費通過彈性共享倉解決,所有一切努力都是為了人盡其才、物盡其用,當我們把人的勞動效率、把倉庫的空間充分利用起來的時候,我們整個行業效率就得到非常好提升的狀態。

鯨倉科技CEO李林子

雅鹿物流中心總經理兼新零售總監沈金輝為我們分享了“鞋服物流自動化規劃及實施”。

為什么要上自動化?追求效率與成本的一致性(快、準、省、狠),除了品牌形象提升之外,節省成本,第二提升門店的服務,第三個,讓我們員工拿到相同的工資,他們的勞動強度也在下降。提升效率、準確率,提高空間利用率,減少對人的依賴。

在倉儲規劃設計中我們可能會遇到的問題,包括土建(高度、地坪、承載、柱間距)、消防、強電弱點等。而數據是一切規劃設計的基礎,這一點是毋庸置疑的;其次難點是物流中心是為了將來三年到五年的使用,這個時候預測的準確性就很關鍵。

雅鹿物流中心總經理兼新零售總監沈金輝

“數據科技協同智造供應鏈創新”,飛力達股份副總裁王曉娟分享了飛力達在智能化倉儲方面的實踐。通過供應鏈協同平臺與物流協同平臺,最終實現從物流執行的數據化、到運營管理的智能化、再到協同優化的智慧化。

飛力達正在打造的智慧生態圈,在智慧物流園區中應用非常多的智能化設備,包括智能照明、自動化立體庫、智慧管理中心、人行出入智能、車輛出入智能、資源共享站、智能搬運、智能場站、光伏電站、園區物聯網、5G技術等。供應鏈協同平臺和物流協同平臺,做到各環節的可視化,客戶可以在平臺上隨時查詢報關、通關等等,及時掌握他整體的庫存狀況,和它運輸的整個流程。

飛力達幫助IT通訊等行業運營他們的后市場物流,極大的降低了品牌商在全球各地的庫存。另外關于汽車零部件的運輸,飛力達設計了干線運輸加當地的設計方案,整個過程是透明的,從一開始的取貨,一直到整個運輸過程,以及到貨之后的簽收,和庫存管理都是透明的,包括4S店績效管理都是可以在這個上面看到,也得到了國際品牌非常好的肯定。

飛力達股份副總裁王曉娟

“2019LOG中國智慧倉儲創新企業”

星猿哲科技(上海)有限公司、上海通天曉信息技術有限公司&上海麥絡物流服務有限公司、上海富勒信息科技有限公司、杭州網營物聯控股集團有限公司、上海弘人網絡科技有限公司、隆博科技(深圳)有限公司、北京極智嘉科技有限公司、江蘇飛力達國際物流股份有限公司、馬路創新、深圳市鯨倉科技有限公司、深圳市海柔創新科技有限公司

羅戈研究院長潘永剛為獲獎企業頒獎

最后,羅戈研究研究總監余少雯為我們做了2019羅戈倉儲創新案例分析。專家從四個角度:產品創新度、實用性、市場空間、行業貢獻度評分,會從大眾評審跟專家評審得出了最終排名,一共入選12家企入選。

羅戈研究研究總監 余少雯

回到我們前面所說,在后端就是在不同的層級做庫存的整合和協同,然后前端通過盡量靠近消費者,去實現對于消費需求的快速響應而獲取市場的競爭,最終是以品牌商為主導的倉店融合。

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