血流成河换三张最高倍数

日久見人心!“百萬公里俱樂部”汕德卡憑啥會員倍增?

[羅戈導讀]汕德卡跑百萬公里已不是新鮮事兒,從2016年7月首輛百萬公里汕德卡誕生,這個“百萬公里俱樂部”的會員就成幾何倍數暴增。7月初,聊城天宇運輸有限公司聊城至浙江的零擔貨運專線的汕德卡也加入了該“俱樂部”。

汕德卡跑百萬公里已不是新鮮事兒,從2016年7月首輛百萬公里汕德卡誕生,這個“百萬公里俱樂部”的會員就成幾何倍數暴增。7月初,聊城天宇運輸有限公司聊城至浙江的零擔貨運專線的汕德卡也加入了該“俱樂部”。

 

采訪聊城天宇總經理孫瑞杰很不順利,可以稱得上一次“艱難的對話”。第一次電話預約,兩次掛斷了記者的電話,本以為這次采訪將是一個“無言的結局”,卻在當天的傍晚接到了孫瑞杰打給我的電話,說當天在外地出差,采訪約在三天以后。

三天后,采訪再次被緊急業務中斷。孫瑞杰身邊的員工對現代物流報全媒體記者介紹到:“公司業務仍處在上升期,孫總的工作時間是‘5+2’和‘白加黑’。”

成立于2008年的聊城市天宇運輸有限公司 ,多年來一直經營山東聊城至浙江全境零擔貨物運輸業務,是山東魯西地區至浙江全境比較有影響力的專線運輸公司之一,目前,濟南、聊城、杭州、寧波、臺州以及溫州均設有自營網點,公司員工從成立之初的十幾人發展到現在的一百余人。業務的飛速發展,使孫瑞杰猶如上緊了的發條。

 

左:中國重汽魯北分公司經理張曉峰;右:聊城天宇總經理孫瑞杰

作為以運輸為主的物流企業,車輛是必備的“裝備”。聊城天宇原本擁有進口卡車9部,2015年11月,因業務發展需要,孫瑞杰在同行的推薦下,抱著試試看的心態,購進汕德卡牽引車1部,主要負責山東至浙江的零擔甩掛業務。

孫瑞杰對記者介紹到:“從2015年至今,汕德卡一直在正常運行,每年除節假日外,大約每年運行11個月,每月運行山東至浙江12個往返,大約25000公里,相當于每個月一個‘長征’,7月初,該車已完成118萬公里的征程。”

 

百萬公里后,車的性能如何?

孫瑞杰說:“一切正常,就算機油消耗大些,但也在正常范圍內!”

做物流企業十余年,對用過的車輛很有發言權,公司現有進口車與汕德卡有什么不同?

面對記者的提問,孫瑞杰笑著說:“進口車維修配件比汕德卡要貴,整車最大的不同是,汕德卡要比進口車便宜30多萬!”

聊城天宇公司成立之初,年營業收入不足500萬元,經過十年發展,目前公司年營業額逾5000萬元。在物流行業競爭加劇,運營成本高企的當下,公司取得如此成長速度必有其成功“秘笈”。

“汕德卡的最大特點是高出勤率,可以做到人歇車不歇,每輛車配三名司機,每天會有一名司機輪休。”孫瑞杰向記者介紹到,公司在追求利率的同時,以人為本是公司發展的根本目的。

“孫總說的都是汕德卡的優點,這車沒有什么短板嗎?”當天輪休的司機張師傅面對記者的提問,實話實說:“唯一不足之處是這車由于買的早,不是自動擋,油箱小,從山東到浙江的往返需要加一次油。”

“隨著公司的發展,如果有購車計劃會選擇什么車?”采訪最后,記者問孫瑞杰。

“我會考慮購進自動擋汕德卡。”孫瑞杰毫不猶豫地給出答案,同時給出了三個理由,一是現在的司機師傅都是在40歲左右,對于車輛的舒適性提出了更高的要求,自動擋比手動更便于操作。二是自動擋油箱比手動擋油箱大,往返不需要加油的,不但省時,每升油還會節省一元多的成本。三是汕德卡回本快。為了讓記者信服,孫瑞杰就第三個理由給記者算了一筆賬,總重量在49噸以內,車身自重18噸,裝貨30多噸,總運費一趟大約一萬五六,一趟凈利潤在3000元左右,一部車一年大約可往返130趟,年利潤大約在400000元。

孫瑞杰對記者說,這數字最能說明,一輛車多久就能回本。

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